Formula 1 (Формула 1) часть 1-3/3. - [6] :: Общий форум

xy

Цитата:

Это негатив взятый только по машине (без шлема и колёс), еще вероятно машина наложена на кусок трассы - в общем не интересно

Ты чего то путаешь

, это обычная фотка с тестов, Батон гоняет на черной, а Сато на белой. Если я правильно понял у Батона переходная модель, а у Сато старая.
Вот еще куча фото - Батон на черной, Сато на белой:
фото1, фото2, фото3, фото4, фото5, фото6, фото7, фото8.

Новый McLaren бьет рекорд трассы в Валенсии!

Цитата:

25 ноября на тестах в Валенсии дебютировала новая “серебряная стрела” McLaren MP4-19. Два дня ушли на проверку систем и настройку машины – все это время Дэвид Култхард даже близко не приблизился к лидирующим пилотам Williams. Но сегодня шотландцу позволили, что называется, придавить “газ”. Итог – хронометр показал рекордный для Валенсии результат 1:10.021.
- Достаточно ли этого для того, чтобы выиграть Гран-При? Это мы увидим только в Мельбурне. Тем не менее, здорово, что мы начинаем так рано работать над развитием машины,- прокомментировал Дэвид Култхард.
Прежде многие говорили о том, что скорости в сезоне-2004 упадут, поскольку новый технический регламент заставляет команды работать над надежностью, что, естественно, должно отразиться в виде потери мощности двигателя. Однако сегодняшний результат показал, что болиды Формулы-1 не собираются замедляться.

27 November, Valencia - Spain

№	Пилот	Команда	Время	Круги
1	D. Coulthard	McLaren (MP4-19)	1'10,021	70
2	J.P. Montoya	Williams	1'10,217	56
3	J. Trulli	Renault	1'10,424	111
4	J. Wilson	Jaguar	1'10,527	127
5	R. Schumacher	Williams	1'10,603	73
6	M. Genй	Williams	1'11,011	88
7	F. Montagny	Renault	1'11,035	126
8	A. Wurz	McLaren	1'11,145	95
9	R. Briscoe	Toyota	1'11,918	108
10	M. Webber	Jaguar	1'12,129	78

Автодром “Поль Рикар” готов принять Гран При Франции.

Цитата:

Автодром "Поль Рикар" на юге Франции может принять Гран При этой страны в сезоне-2004 вместо трассы в Маньи-Куре. Напомним, что на минувшей неделе руководство трека в Маньи-Куре фактически признало свое банкротство: задолжав "хозяину" Формулы-1 Берни Экклстоуну отчисления за прошедший Гран При, французы предпочли взять паузу до 2005 года, чтобы решить свои финансовые проблемы. Сложившейся ситуацией решили воспользоваться на "Поль Рикаре", где вплоть до девяностых годов проходил французский этап чемпионата мира. "Если господин Экклстоун ("хозяин" Формулы-1) захочет провести гонку у нас, то мы сможем ее принять", – заверяют руководители "Поль Рикара". Это весьма смелое заявление, ведь после недавней реконструкции автодрома он используется только для тестов и не имеет трибун. Однако самое примечательное во всей этой истории даже не это, а то, что владельцем трассы уже несколько лет является никто иной как сам Экклстоун.
Судьба Гран При Франции должна проясниться в середине декабря, когда Всемирный совет по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA) утвердит календарь чемпионата мира Формулы-1 на 2004 год.

Вильнев: шансы вернуться в Ф-1 невелики.

Цитата:

Канадский пилот Жак Вильнев дал понять, что возможно он уже больше никогда не выйдет на старт Гран При Формулы-1. "Если я не смогу получить место за рулем одной из лучших машин, то, пожалуй, вообще не буду думать о выступлениях в Формуле-1, – заявил чемпион мира 1997 года. – На сезон-2004 таких возможностей нет, и я не уверен, что они появятся в 2005 году. По крайней мере, пока я даже не вижу смысла заниматься этим вопросом". Вильнев столь пессимистичен, потому что, как он считает, в этом году его репутации был нанесен непоправимый ущерб. "Не думаю, что меня захочет снова видеть в своих рядах Williams", – говорит Жак, имея в возможную вакансию в команде, где он стал чемпионом, после ухода оттуда Хуана-Пабло Монтои.
Как известно, команда BAR, за которую Вильнев провел последние пять сезонов, отказалась от его услуг и предпочла ему Такуму Сато. "Уже давно было решено, что мое место займет Такума, но мне об этом не говорили, – возмущается канадец. – Если бы мне сказали об этом в мае, то я бы смирился с этим. Но вместо этого кое-кто в паддоке пытался разрушить все, чего я добился за последние годы, утверждая, что со мной невозможно работать". Хотя Вильнев и не называет своего "врага", очевидно, что это шеф BAR Дэвид Ричардс. "Я не мог ничего поделать, команда сделала мне унизительное предложение на сезон-2004, они хотели, чтобы я выступал бесплатно, – поделился Жак. – Мы сделали контрпредложение, но в ответ было полное молчание".

Клиен – первый претендент на место в Jaguar.
Баки болидов Формулы-1 станут меньше.

Цитата:

В сезоне-2004 баки болидов Формулы-1 станут меньше. Так считает Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren. Очевидно, потеряли в объеме и баки новейшего McLaren MP4-19, который впервые появился на трассе в начале этой недели.
- Определенно, мы пересмотрели размеры баков. Анализ Гран-При 2003 года показал, что стратегия с одной остановкой нецелесообразна. В основном применяются два-три пит-стопа,- сказал Уитмарш.
В прошедшем сезоне вступили в силу новые правила, согласно которым запрещалось дозаправлять машины после квалификации. Это привело к тому, что команды увеличили количество пит-стопов.
- Прежде мы могли заливать топлива на полдистанции. Теперь это в прошлом.
По словам Уитмарша, многие команды при создании машин 2004 года учтут этот факт. В среднем бензобаки потеряют около 20 литров.
- Это позволит построить машину с более короткой колесной базой, с более низким центром тяжести,- подводит он итог.

Дождевые тесты Michelin в Валенсии.

Цитата:

Фото1, Фото2, Фото3.
В пятницу в Валенсии остались тест-пилоты четырех команд, клиентов шинной компании Michelin. Французские шинники решили провести тесты дождевой резины – именно в этой области они уступают соперникам из Bridgestone. Для этой цели трассу по ходу дня постоянно поливали. На подсыхающей трассе пилоты испытали сразу восемь типов дождевых покрышек.
Лучшее время дня оказалось у Алекса Вурца, на McLaren MP4-17D – 1:30.465. Лишь немного ему уступили Фрэнк Монтани на Renault R23B и Марк Жене на Williams FW25. Полсекунды проиграл Райан Бриско на Toyota TF103B.
Плохое сцепление с дорогой вызвало несколько вылетов. Так, Монтани четыре раза вылетел. Вурц вылетел дважды, и при одном случае его скорость была свыше 250 км/ч. Бриско лишь раз развернуло. А вот Жене смог провести сессию без единой серьезной ошибки.
-Это была, пожалуй, самая лучшая тестовая программа дождевых покрышек,- комментирует Вурц. – Мы протестировали несколько модификаций резины, одни оказались на высоте, другие были похуже.
Теперь инженеры Michelin проанализируют полученные в ходе испытаний данные и примут решение, на основе каких из восьми модификаций будут созданы дождевые и промежуточные покрышки для сезона-2004.

McLaren знает, как заменить двигатель и не получить штраф.

Цитата:

Команда McLaren нашла способ обойти вступающее в силу с сезона-2004 "правило одного двигателя на весь Гран При", запрещающее менять мотор по ходу трехдневного гоночного уик-энда. Напомним, что если в случае поломки двигатель придется заменить, то пилот будет вынужден стартовать с последней позиции. Но, как ни странно, это новое правило заставило конструкторов McLaren при создании машины образца 2004 года добиться сокращения времени, необходимого для замены силового агрегата! "На первый взгляд не понятно, зачем сокращать время замены движка, если его замена грозит штрафом, – рассуждает управляющий директор команды Мартин Уитмарш. – Но ведь по правилам нельзя менять только двигатель, а проблемы могут возникнуть с другим узлом или агрегатом. В таком случае пилоту придется пересесть за руль запасной машины, и это будет приравнено к замене двигателя со всеми вытекающими последствиями. Но можно оставить запасную машину без двигателя и в случае необходимости переставить на нее двигатель со сломавшейся машины. Если в субботу успеть сделать это до отправки машин в закрытый парк (после квалификации), то никакого штрафа не будет".
Это не единственная уловка конструкторов, воплощенная в новом McLaren MP4-19, испытания которого начались в минувший вторник. "Мы переделали бензобак, – рассказывает Уитмарш. – Как известно, заправлять автомобиль после квалификации запрещено, то есть перед квалификацией приходится заливать топливо еще и на несколько кругов гонки. В сезоне-2003 уже никто не ездил с одним-единственным пит-стопом, а значит, не нужен бензобак, объема которого хватает на половину гонки. Уменьшая объем бака, можно сделать более короткую колесную базу машины, сделать сам бак более узким и, таким образом, оптимизировать охлаждение, или сделать бак более низким и тем самым понизить центр тяжести. Короче говоря, это возможность сделать машину быстрее!"

Трасса “Каталунья” станет медленнее.

Цитата:

Принимающий Гран При Испании автодром "Каталунья-Монтмело" в ближайшее время претерпит небольшую перестройку. Самые заметные изменения затронут предпоследний поворот La Caixa, который станет гораздо острее(на рисунке новая траектория обозначена слева) и позволит совершать обгоны на торможении. Таким образом, считающаяся скоростной испанская трасса станет чуть более медленной и, возможно, более зрелищной.
Помимо этого будут смещены дальше от асфальта ограждения в ряде поворотов, а сам асфальт заменят на главной прямой.

Добавлено
"Гран-при Австралии"-2004: виртуальный победитель - Михаэль Шумахер.

Цитата:

Ученые австралийского университета в Свинбурне исследовали этап чемпионата мира Формулы-1 «Гран-при Австралии» и пришли к выводу, что наиболее вероятным победителем этой гонки в 2004 году является Михаэль Шумахер.
Исследования проводились в течение всего года на кафедре спортивной статистики. За это время гонка симулировалась более 20 000 раз: в итоге на трассе в Альберт-парке было пройдено 1 миллион 160 тысяч виртуальных кругов и более 6 миллионов виртуальных километров. Главной целью исследований австралийских ученых была попытка вычислить пилота, который в начале марта будущего года выиграет этот этап чемпионата мира.
По мнению специалистов из Свинбурна, наибольшие шансы на победу имеет Михаэль Шумахер - 19,5%. Далее следуют Хуан Пабло Монтойя («Уильямс», 16%) и Ральф Шумахер («Уильямс», 14,8%), сообщает РИА «Новости».

Модерирует : Bunker, Cossack, Maz
Bunker (13-09-2004 01:30): http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=40&topic=0810	Версия для печати • Подписаться • Добавить в закладки
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100